プーリー交換
ギャラリー
給排気ファン プーリー交換前（モーター側①）
プーリーは日々の運転により経年劣化を生じやすい部位です。溝が摩耗するとエネルギーロスになり運転効率が悪くなります。通常使用の状況においては5年～10年に1回は交換する必要があります。
給排気ファン プーリー交換中（モーター側新旧①）
溝が摩耗していてベルトが食い込んでいました。
給排気ファン プーリー交換後（モーター側①）
交換、芯出し調整後に試運転調整をして、作業後は良好です。電流値は作業前よりも上昇しました。
給排気ファン プーリー交換前（モーター側②）
プーリーは日々の運転により経年劣化を生じやすい部位です。溝が摩耗するとエネルギーロスになり運転効率が悪くなります。通常使用の状況においては5年～10年に1回は交換する必要があります。
給排気ファン プーリー交換中（モーター側新旧②）
溝が摩耗していてベルトが食い込んでいました。
給排気ファン プーリー交換後（モーター側②）
交換、芯出し調整後に試運転調整をして、作業後は良好です。電流値は作業前よりも上昇しました。
給排気ファン プーリー交換前（ファン側①） プーリーは日々の運転により経年劣化を生じやすい部位です。溝が摩耗するとエネルギーロスになり運転効率が悪くなります。通常使用の状況においては5年～10年に1回は交換する必要があります。
給排気ファン プーリー交換中（ファン側新旧①）
溝が摩耗していてベルトが食い込んでいました。
給排気ファン プーリー交換後（ファン側①）
交換、芯出し調整後に試運転調整をして、作業後は良好です。電流値は作業前よりも上昇しました。
給排気ファン プーリー交換前（ファン側②）
プーリーは日々の運転により経年劣化を生じやすい部位です。溝が摩耗するとエネルギーロスになり運転効率が悪くなります。通常使用の状況においては5年～10年に1回は交換する必要があります。
給排気ファン プーリー交換中（ファン側新旧②）
溝が摩耗していてベルトが食い込んでいました。
給排気ファン プーリー交換後（ファン側②）
交換、芯出し調整後に試運転調整をして、作業後は良好です。電流値は作業前よりも上昇しました。
